Le choix entre une 208 PureTech 100 et une 208 BlueHDi 100 peut entraîner jusqu’à 1 500 € d’écart sur le coût total de possession, hors options. Les équipements de série diffèrent sensiblement selon la finition, avec parfois un accès sans clé absent sur les modèles haut de gamme équipés d’un moteur spécifique.
Entre la version électrique et les motorisations thermiques, la capacité de coffre varie de 265 à 311 litres. Certaines versions hybrides sont soumises à des malus écologiques malgré leur technologie, contrairement à d’autres modèles concurrents du segment.
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Panorama des motorisations de la Peugeot 208 : essence, diesel, hybride et électrique
Quatre familles de moteurs, quatre expériences de conduite : la Peugeot 208 multiplie les options pour séduire un public aussi large que varié. Le bloc PureTech essence, trois cylindres de 75 à 130 ch, fait figure de référence en matière de souplesse et d’économie d’usage. Parmi eux, le PureTech 100 ch se distingue. Avec sa boîte manuelle ou la transmission automatique EAT8, il s’adapte à toutes les situations, du trafic urbain aux longues escapades sur voie rapide.
Pour ceux qui avalent les kilomètres, la version BlueHDi 100 ch s’impose. Ce diesel conserve ses adeptes, notamment parmi les habitués des routes de campagne, les professionnels ou les gestionnaires de flottes. Sobriété et endurance coulent dans ses veines.
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Depuis 2023, la 208 propose une alternative : l’hybride légère 48V, associée au PureTech 100 ch et à la boîte automatique. Cette technologie, à mi-chemin entre essence et électricité, optimise la consommation et réduit l’empreinte carbone, sans sacrifier la réactivité. C’est la réponse de Peugeot à ceux qui veulent réduire leur consommation mais ne sont pas prêts à franchir le pas du tout électrique.
En haut de gamme, la Peugeot e-208 électrise la gamme. Moteur de 136 ch, batterie de 50 kWh, jusqu’à 400 km d’autonomie selon la norme WLTP : elle vise ceux qui veulent rouler sans bruit, sans émissions locales et sans compromis sur l’accélération. Le coffre, un peu moins vaste que sur les versions thermiques, reste suffisant pour un usage quotidien. Mais c’est surtout l’agrément de conduite, entre silence et réactivité, qui marque les esprits.
Détail qui compte : toutes les versions arborent la signature lumineuse à trois griffes à l’avant, des feux LED bicolores à l’arrière et le fameux Peugeot i-Cockpit. Le choix du moteur va de pair avec certains équipements : packs technologiques, projecteurs full LED, aides à la conduite… certains restent réservés aux versions hautes ou à l’électrique.
Quelles différences concrètes entre les versions de moteurs ? Performances, consommation et agrément au quotidien
Sous le même capot, tout change : la 208 essence PureTech 75 ch, par exemple, vise clairement la ville. Son principal atout ? Une souplesse appréciable et une consommation contenue autour de 5,6 l/100 km (cycle mixte WLTP), parfaite pour les trajets courts. Le PureTech 100 ch, lui, ouvre la porte à l’autoroute et aux déplacements plus longs, avec une moyenne de 5,4 l/100 km et une vivacité accrue, surtout en version automatique.
Le diesel BlueHDi 100 ch se démarque par son couple généreux disponible dès les bas régimes, idéal pour les longs trajets. Sur autoroute, il affiche une consommation qui descend à 4 l/100 km, ce qui séduit les gros rouleurs et les pros soucieux de limiter leur budget carburant.
L’hybride légère 48V combine le PureTech 100 ch à une micro-hybridation qui améliore la réactivité au démarrage, permet de rouler en mode électrique à faible vitesse et fait baisser les émissions. La consommation oscille entre 4,6 et 5,0 l/100 km selon la conduite et l’environnement.
Quant à la Peugeot e-208, elle change radicalement l’expérience de conduite. Accélérations instantanées, fonctionnement sans bruit, zéro rejet local… L’autonomie réelle tourne autour de 350 km en conditions variées, de quoi couvrir la plupart des trajets quotidiens. Un atout majeur pour la ville et les déplacements périurbains, à condition de pouvoir recharger facilement.
Le cockpit combiné numérique, de série ou en option selon les versions, contribue à une expérience plus moderne. L’affichage des consommations ou du flux d’énergie devient intuitif et encourage une conduite plus efficiente.
Fiabilité, coûts d’entretien et valeur de revente : ce qu’il faut savoir avant de choisir
Difficile de passer à côté de la question de la fiabilité lorsqu’il s’agit de choisir une Peugeot 208. Les moteurs PureTech essence ont beaucoup évolué depuis les premiers modèles. On a pu leur reprocher une consommation d’huile élevée par le passé, mais les versions récentes bénéficient de corrections notables. Côté diesel, le BlueHDi s’est forgé une solide réputation, notamment sur le marché de l’occasion Peugeot, grâce à sa robustesse éprouvée.
L’entretien varie d’un moteur à l’autre. Les PureTech 75 et 100 ch nécessitent des vidanges régulières et une vérification attentive de la courroie de distribution. Le coût reste raisonnable à condition de respecter les préconisations. Pour le diesel, le filtre à particules implique un entretien un peu plus suivi, surtout si la voiture ne roule que sur de courtes distances. Sur la e-208, tout s’allège : pas de vidange ni de courroie, et le freinage s’use moins grâce à la récupération d’énergie.
La valeur de revente dépend beaucoup de la finition (Allure, GT Line…), de la présence d’équipements comme le cockpit numérique ou des aides à la conduite (freinage d’urgence, alerte risque collision, Peugeot Connect SOS). À ce jour, les versions électriques subissent une décote plus rapide, mais cette tendance pourrait s’inverser avec l’essor des véhicules à faibles émissions. Un PureTech bien suivi, carnet d’entretien à jour, reste recherché sur le marché de l’occasion.
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Profil urbain et trajets courts
Si votre quotidien se déroule au rythme des feux rouges et des stationnements difficiles, le PureTech 75 ch essence est fait pour vous. Cette motorisation, souple et peu gourmande, épouse parfaitement la ville et les petits trajets. Pour les besoins plus larges, les PureTech 100 et 130 ch offrent davantage de polyvalence ; le supplément de puissance ne se justifie que si vos trajets s’allongent régulièrement au-delà du périphérique.
Routiers et grands rouleurs
Les adeptes des longs trajets trouveront leur bonheur avec le BlueHDi 100. Sa sobriété sur autoroute, son couple généreux et son endurance en font le compagnon naturel des grands rouleurs. Gardez en tête cependant qu’il réclame un entretien plus poussé, et que le système antipollution déteste les trajets trop courts et répétés.
Amateurs de technologie et conduite zéro émission
La Peugeot e-208 s’adresse à ceux qui veulent rouler autrement. Parfaite pour la ville et les déplacements quotidiens, elle offre silence, dynamisme et confort, à condition d’avoir accès à une borne de recharge. Le cockpit numérique et l’ensemble des équipements spécifiques à l’e-208 font la différence au volant.
Voici quelques recommandations pour affiner votre choix selon vos attentes :
- Pour la polyvalence, le PureTech 100 constitue une alliance convaincante entre dynamisme et sobriété.
- En quête de style et de confort ? Les finitions Allure ou GT Line proposent une dotation enrichie et l’accès au Peugeot cockpit.
Au moment de trancher, il ne s’agit plus seulement de comparer des fiches techniques. C’est votre manière de rouler, vos envies et vos priorités qui feront la différence. Choisir sa 208, c’est affirmer son style de conduite autant que ses besoins réels.
