La vignette Bruxelles à 35 euros ne concerne pas les autoroutes belges. Elle désigne un pass journalier LEZ (Low Emission Zone) qui autorise temporairement un véhicule trop polluant à circuler dans la Région de Bruxelles-Capitale. Pour un automobiliste français qui prévoit de se rendre à Bruxelles en 2026, cette distinction change tout : le piège n’est pas le futur péage autoroutier annoncé pour 2027, mais l’interdiction de circuler déjà en vigueur dans la zone de basses émissions bruxelloise.
LEZ Bruxelles et vignette autoroutière 2027 : deux dispositifs distincts
La confusion est fréquente dans les discussions en ligne. Deux mesures coexistent, avec des calendriers, des périmètres et des montants différents.
La LEZ de Bruxelles est active depuis plusieurs années et se durcit par paliers. Depuis le 1er janvier 2026, les diesels Euro 5 et plus anciens sont interdits dans l’ensemble de la Région, tout comme les véhicules essence Euro 2 et moins. Cette interdiction s’applique aux véhicules immatriculés à l’étranger, y compris les plaques françaises.
La vignette autoroutière belge, elle, est un projet fédéral prévu pour le 1er mai 2027. Son tarif annuel oscillerait entre 90 et 125 euros selon le niveau de pollution du véhicule. Elle n’a aucun lien avec la LEZ bruxelloise et ne donne aucun droit d’accès particulier à la Région de Bruxelles-Capitale.
Vignette Bruxelles 35 euros : un pass de dérogation LEZ journalier
Le montant de 35 euros correspond au tarif d’un day pass LEZ. Ce pass permet à un véhicule non conforme de pénétrer dans la zone de basses émissions pour une journée, dans la limite d’un nombre de jours par an. Il ne s’agit pas d’un abonnement ni d’un droit permanent.
Ce mécanisme de dérogation concerne les conducteurs dont le véhicule ne respecte pas les normes d’émission en vigueur à Bruxelles, mais qui ont besoin d’un accès ponctuel (rendez-vous professionnel, événement, transit). La démarche passe par une déclaration préalable sur le portail officiel de la LEZ bruxelloise.
En cas d’absence de déclaration ou de dépassement du nombre de jours autorisés, l’amende peut atteindre 350 euros. Le contrôle se fait par caméras ANPR réparties sur le territoire de la Région.
Normes Euro et calendrier LEZ : quels véhicules français sont bloqués en 2026
Le critère d’accès repose sur la norme Euro du véhicule, inscrite sur le certificat d’immatriculation (champ V9 de la carte grise française). Voici les catégories concernées par l’interdiction depuis janvier 2026 :
- Véhicules diesel Euro 5 et antérieurs, ce qui inclut la grande majorité des diesels immatriculés avant 2015
- Véhicules essence Euro 2 et antérieurs, correspondant globalement aux modèles d’avant 2001
- Véhicules sans norme Euro identifiable, souvent des modèles anciens ou importés sans homologation européenne claire
Les véhicules conformes (diesel Euro 6 et plus récents, essence Euro 3 et plus récents) peuvent circuler librement, mais un enregistrement préalable reste obligatoire pour les plaques étrangères, même si le véhicule respecte la norme. L’enregistrement s’effectue en ligne sur le site officiel LEZ Brussels avant le déplacement.
Un premier avertissement avant l’amende
Le dispositif bruxellois prévoit un courrier d’avertissement lors de la première infraction détectée. Ce délai de grâce ne se répète pas : toute entrée ultérieure non conforme et non déclarée déclenche directement une amende.
Vignette autoroutière 2027 : ce qui reste incertain
Le projet fédéral de vignette routière belge, annoncé pour mai 2027, soulève des questions auxquelles les données disponibles ne permettent pas de répondre complètement.
Le tarif annoncé, entre 90 et 125 euros par an, dépendrait du niveau de pollution du véhicule. Des formules journalières et mensuelles sont également évoquées. En revanche, le cadre juridique européen n’est pas encore totalement stabilisé. Plusieurs sources mentionnent une incertitude sur la conformité de cette vignette avec le droit européen, notamment au regard des directives sur la tarification routière et le principe de non-discrimination entre résidents et non-résidents.
Pour les frontaliers français qui traversent la Belgique quotidiennement, le coût annuel pourrait représenter une charge significative. Les retours terrain divergent sur ce point : certains élus des Hauts-de-France ont exprimé des réserves, tandis que le gouvernement belge met en avant le financement de l’entretien du réseau routier, la Belgique étant l’un des rares pays d’Europe occidentale sans péage autoroutier.
Préparer un trajet vers Bruxelles en 2026 : les vérifications à faire avant de partir
Un automobiliste français qui planifie un déplacement à Bruxelles cette année doit vérifier plusieurs éléments avant de prendre la route :
- Consulter la norme Euro de son véhicule sur la carte grise (champ V9) et vérifier sa conformité sur le site officiel LEZ Brussels
- Enregistrer sa plaque étrangère en ligne, même si le véhicule est conforme aux normes en vigueur
- Si le véhicule est non conforme, acheter un day pass LEZ à 35 euros pour chaque journée de présence dans la Région, en respectant le plafond annuel de jours autorisés
- Anticiper le fait que la LEZ couvre l’ensemble du territoire de la Région de Bruxelles-Capitale, pas uniquement le centre-ville ou le ring intérieur
La vignette autoroutière fédérale n’entre pas en jeu en 2026. Seule la réglementation LEZ bruxelloise s’applique actuellement. Gand et Anvers disposent également de leurs propres zones de basses émissions, avec des critères parfois différents.
Le point le plus sous-estimé reste le périmètre géographique. La LEZ bruxelloise couvre l’intégralité des 19 communes de la Région, ce qui inclut des axes de transit que beaucoup d’automobilistes empruntent sans réaliser qu’ils pénètrent dans la zone réglementée. Un GPS à jour ou une vérification cartographique sur le portail LEZ Brussels avant le départ évite les mauvaises surprises.
